hakkında uzun uzadıya yazmaya gerek olmayan hava alanı. acısını şimdiki nesiller sefasını gelecek nesiller çekecek. bir alternatif mi, alternatif. marmara'nın daha doğrusu istanbul'un türk ekonomisi olduğunu düşünürsek yapılan bütün işler sonuç itibariyle iyidir. akp'nin bu ekonomide artık geri dönüşüm yapan yatırımlara ağırlık vermesi lazım. mesela hes projeleri gibi. yoksa harbiden ekonomik olarak bu yükü kaldıramayıp batacağız. ülkede döviz kuru oynaklığı ekonominin kötü yönetildiği ve daha ciddi sonuçların doğacağının alametidir. jfk'ya onlarca pistin arasında tertemiz bir iniş yapıp dönüşünde atatürk'e inerken 1 kez pas(kalp dayanacak gibi değil), iki kez de havaalanının üstünde ring yapınca işin ciddiyetini anlamıştım. atatürk artık kapasiteyi kaldırmıyordu. jfk, new york'a raylı ulaşımla entegre edilmiş. eğer bu istanbul havalimanında yapılmaza, vay insanlarımızın haline. şunu unutmayalım. marmara(siz istanbul anlayınız) her türlü yatırımı hak ediyor. çünkü biz geri kalan iller buradan üretilen katma değeri tüketiyoruz. memur maaşları marmara sanayisi'nin vergileri sayesinde ödenebiliyor.

Havaş. Konyadaki işlemlerimiz gayet güzel ve seri olarak yapıldı. Çok rahat ve güzel oldu. İstanbula yolculuğumuzda gayet güzel geçti. Amaistanbul hava limanındaki hizmetler için aynı çeyi söyleyemem. Liman olarak gayet güzel ferah. Lakin hizmetler tam bir kargaşa. Kim nereye nasıl gideceğini bilmiyor. Hatta oradaki görevliler bile bilmiyor. Hava limanındaki buluşacağımız kişi ile bir taraftan sorarak bir taraftan telefonla buluşmamız tam 35 40 dk. Sürdü. Takip edeceğimiz güzergahın 20 25 dk olduğu söyleniyordu tam 1.5saat sürdüyönlendirme levhalarında da sahtecilik olduğunu düşünüyorum. Yönlendirme işimde daha öncede iki defa başıma geldi. 21.yüzyılda çağ atlama mertebesinde olan. Türkiyemize bunlar yakışmıyor. Limanda kin nereye gidecek bilmediği için vir aşağı bir yukarı bazen aybı yere tekrar dönüldü. Bir kilo metreden fazla yürüdük. Birde yürüme zorluğu çeken vardı. Kısacası perişan olduk. Konya havalimanında yürüme zorluğu çekiyorsanız yardımcı olalım denildi çok sevindim. Ama bu düşüncem istanbul havalimanında bu düşüncem tamamen sıfıra indi. Böyle devam edecekse istanbul hava limanına inecek uçağa binmek istemem. Birde yolcuların nip dağıldığı noktada sadece ticari taksiler var. Şahsi araçlarında aynı yere gelip yolcularını yakınlarını almasılazım. Onlar cezalandırıyor gibi kilometrelerce yürümesi gerekmemesi lazım. İnşallah bir dahaki gelişimde böyle bir manzarayla karşılaşmam. OZaman düşüncemdeki hayaller tamamen boşa çıkmış olur.

İstanbul Havalimanı’nda yapımı tamamlanan 8 bin 70 metrekare kapalı alana sahip cami, bina yapısı olarak kubbe, mahfil bölgesi ve avlu olarak 3 ana bölümden oluşuyor. Avlu dahil 6 bin 230 kişinin aynı anda ibadet edebileceği caminin üç ana girişi bulunuyor. Avlu merkezinde şadırvan yer alırken ana girişte ilk küçük kubbe alan, bu alanın doğu ve batıya doğru açılan koridorları üzerinde abdesthane ve tuvalet alanları yer alıyor. Camide, 72 adet zeminden kubbeye doğru yükselen renkli camlar bulunurken bu camların üzerinde de yine camların deseninin devamı olan dekoratif mesh paneller yer alıyor. Meshlerin bitiminde kuşak bölümünde Allah'ın 99 isminin yazdığı altın varaklı kutu profilden yapılmış tezyinat çalışması yer alıyor. Bu kısmın da üzeri artık çatıyı oluştururken kubbenin en üst noktasında İhlas Suresi'nin yazdığı tezyinat çalışması var. Ana ibadet alanının kuzeyinde üst bölümde kadınlar bölümü balkon şeklinde görülebiliyor. Bu bölümün de üstünde yine kaburgalar arasında kalacak şekilde ayarlanmış 14 adet farklı ayetten oluşan tezyinat yazıları yer alıyor. Tezyinatların tasarımı Fatih Sultan Mehmet Vakıf Üniversitesi Güzel Sanatlar Fakültesi Dekanı Prof. Dr. M. Hüsrev Subaşı öncülüğünde yapıldı. Yazı stili hafif modernize edilmiş Kufi olarak belirlendi. Ana ibadet alanındaki kuşak yazısı da akustik sıva uygulaması üzerine yapıldığından sıvanın özelliğini kaybetmemesi ve yüzeyin bozulmaması için özellikle özen gösterildi. Bu uygulamada özel 3 boyutlu tarayıcı cihazlar ile yerinde yaklaşık 40 milyon okuma yapılarak yüzey modeli oluşturuldu. Bu yüzey modeli üzerine yine 3 boyutlu hazırlanan tezyinat yazıları çakıştırılıp doğru yeri tespit edildi. Buna göre harfler ve süslemeler tek tek özel olarak imal edilip yerinde yine özenle montajı yapıldı. Caminin güneyinde ayrıca bulunan otopark alanının toplam araç kapasitesi yaklaşık 260. Bunların 15'i engelli, 7'si elektrikli araç, 2'si büyük araç, 14'ü paylaşımlı araçlar, 15'i de düşük emisyonlu araçlar için ayrıldı. Camide 2 adet minare bulunurken minare yüksekliği 55 metre ve tek şerefeli.

Güzel bina ama kötü planlanmış mesela saydım bekleme alanından tuvalet koridoru başından tuvalete gidiş,143 adım. Adam altına yapar her yaş o kadar yürümek zorunda. kaba ve ağırlama eğitimi olmayan personel. Çıkışı sorduğum görevli şok etti. Ziraat bankasını biliyon ya onun ötesi dedi. Ben ziraat bankasını bilmiyorum diyince şaşırdı. Şu tarafta dedi.yemek içmek çok pahalı. Kimse hub olarak tercih etmez bu fiyatlarla. Zaten istanbul öne geçtiği yarışın gerisine düştü. Zaten şehre uzaklığı felaket.. Dünyanın her yerinde uzak ama her bütçe ile ulaşım var. Burada gideceğin yeri beğenmeyen taksiler dolu. Gümrük memurları ingilizce bilmiyor. Boş havalimanı da giriş bantlarını labirent gibi dolaşıyorsun dünyanın her yerinde kısa yol açılır. Polise taş arkadaşlar şunu kısa yol yapsanız yolcu rahat eder dedim. Biz idareye söylüyoruz ama yapmıyor dedi. Ben kırk yılda bir uçan biri değilim devamlı uçuyorum. Ama sabiha gökçen kadar pratik değil. Bahane uydurmayın. Büyük ama diye. Dünyanın en büyük havalimanlarından defalarca uçtum.frankfurt, lax, ams vb. Operasyonunuz yetersiz.

Çok uzak hem bazı yerlerde sis var Artı girişe varmadan cok bası boş köpek var hatta bir tane sine her halde araba çarpmıştı su oluk unda uzaniyordu kışın sıkıntı

Oldukça büyük bir havalimani. Havali bir görünümü var. Geleceğe yatırım için mantıklı. İç hatlar da yolculuk yaptım. Kapıya gidebilmek için abartmıyorum kol saatim ile ölçüm yaptım, 700 metre yürüdüm. Bu benim için problem değil ancak hasta ve yaşlılar için problem olabilir. İç hatlar fazla kalabalık değildi. Dış hatların olduğu gişeler daha kalabalıktı. İkinci güvenlik kontrolünden geçtikten sonra sanki AVM ye giriyorsunuz. Sonrasında uçağa gidiş kapıları geliyor. Yani AVM kısmını görmeden kapılara gidemiyorsunuz. Tanıdığınız birçok yemek markası ve ünlü kahve markaları var. Ama gerçekten çok pahalı. Bu kadar da olmaz dedirtiyor. Örneğin bir hamburger menüsü 114 TL ile 180 TL arasında değişiyor. Yada bir pide 85 TL, yada bir kaşarlı simit 47 TL. Kahve 54 TL gibi. Dış hatlarda çok Turist var. Bu fiyatlar sadece orada olsa hadi tamam derim. Ama İç hatlarda da bu fiyatlar PES dedim doğrusu. İyi uçuşlar dilerim.

Öncelikle uçağa bu havaalanından binmek anlatıldığı kadar uzun saatler sürmüyor. Toplam 15-20 dk içinde bilet ve bagaj işleminizi yapıp uçak kapısında bekleyebilirsiniz.Ancak bu havaalanına iniş yapmak aşırı uzun sürüyor uçağın geldiği yol süresi kadar indikten sonra pistte dolaştı,bagaj ve çıkış için yürümek çok uzun sürüyor. Evet görsel güzellikleri mevcut oldukça modern duruyor fakat bu kadar büyük olması gerekli miydi ? O konu tartışılır.

Büyük bir yatırım. Ulaşım zor olur diye düşünüyordum ama zor değil. Temiz ve İstanbul'a yakışır mimaride. Lavabolar temiz. Mescid temiz ve tek kullanımlık seccadeler var. Ayrıca da havası kısa sürede yenileniyor. Pandemide sağlıklı bir ortam sunuyor. Çalışanlar güler yüzlü ve ilgili. Yönlendirme tabelaları yeterli miktarda mevcut. Büyük bir havalimani olması sebebiyle girişte çok bekleriz diye düşünürken çok sayıda giriş kapısı ile kalabalık da önleniyor.

Çok büyük bir havalimani personel gayet ilgili ve güler yüzlü geldiğim saatte Çok kalabalık yoktu sakindi o yüzden girişten hızlı gectik havalimani na girerken güvenlikler hosgeldin diyor check in dekilerde çok ilgili çözüm odaklilar tek sorun çok büyük olması uçağa binmek için kapılara yürüyüş dakikası yaziyor biraz yürüyoruz genelde o yüzden biraz erken gelmek gerek havalimanina etraf tertemiz havalimani tasarımında gayet güzel